金砖峰会前夕，印度要求中国扩大市场供应

最近，在新德里发生了一件颇具戏剧性的事情。尽管金砖峰会尚未正式开幕，印度便迫不及待地将自己的真实需求摆到了明面上。印度一再宣称要通过“印度制造”来取代中国商品，却在面临本土新能源车生产线停滞时，急忙向中国提出扩大稀土磁体和电池材料等关键产品的供应需求，甚至要求中国让出市场。这一反差极大的举动，背后究竟隐藏着什么样的深意？

在新德里附近，一座汽车产业园的气氛显得异常紧张。多家本土企业曾计划在新能源领域大展拳脚，准备工作也已就绪：工厂建成、工人到位、政府补贴也拿到手，但生产线却始终无法启动。最初，人们猜测可能是因为消费者对电动车的需求不高，或是充电设施不够完善。然而，一查供应清单，问题的真相便浮出水面。许多人误以为电动车只需简单的车身和电池即可，殊不知，电动车的关键在于其驱动电机，而电机强弱与电池的稀土永磁体息息相关，尤其是钕铁硼磁体。

当前，印度的困境在于能够焊接的车架、缝合的座椅虽然具备，但真正的高科技核心零部件却无从得到。一旦缺失这些至关重要的稀土永磁体，电机运转起来就毫无动力，甚至不及老旧的拖拉机，耗能又无力。虽然印度的地理条件很优越，并拥有不少稀土矿，但从矿藏到高端部件的制造途中，还有着巨大的技术鸿沟。

就像你手握新鲜麦子，并不意味着能烘焙出美味的可颂，要经过复杂的加工和技术。而稀土产业链中，从采矿到分离提纯，再到金属冶炼，需要历经繁琐的步骤，印度在这方面几乎是一片空白。虽然拥有矿藏，但连关键设备和技术都无法自主生产，最终只能依靠低价出售原矿，再高价采购成品，完全失去了竞争力。

近几年来，印度经贸上采取了一系列激进的措施。自2020年边境摩擦以来，印度便实施了各种“去风险”和“脱钩”的策略，包括封禁中国APP、限制中资的投资以及严查税务等，显然是想将中国产品与投资隔离。然而，印度的计划并未取得理想效果，反而得到了惨痛的教训。今年夏天，印度电子制造业商会向政府报告，指出因中印关系紧张，过去四年印度电子行业损失达150亿美元，并损失了十万个工作岗位。

如果想要实现“印度制造”，必然需要依赖进口设备与核心零件，甚至需要请中国的工程师来安装调试，但由于签证限制，机器到位却没人来装，关键零部件也无法采购，印度的企业在无奈中只能高价寻找第三方解决方案，与中国的供应商谈判。而到今年七八月，印度态度明显发生转变，财政部开始呼吁增大对中国的外商直接投资，放松之前的限制，允许中资持股，国企也能采购中国的关键设备。

这一转变并非源自于思考的清晰，而是现实的无奈迫使其妥协。尽管政客们在台上高谈阔论，但当企业需要支付电费和工资时，进出口贸易修正的数据却让人无法掩盖。眼下高达1100多亿美元的贸易逆差成为了无法回避的事实，要实现大规模的工业化，必然依赖于中国这一成熟而有效的工业体系。

在本次金砖峰会上，作为东道主的莫迪本希望借此机会美化形象，展现出领导“全球南方”的能力，却因国内新能源汽车产业的困境而尴尬不已。由此，印度在峰会尚未正式召开之际便放出了希望中国在稀土磁体及太阳能设备领域扩大供应的信号。此举实际上是在为本国产业发展续命，也是对中国的一次试探。

我们为了维护国家安全及履行国际义务，对一些关键矿物和高端技术实施了出口管制，这虽符合国际惯例，但印度在地缘政治上又对我施加压力，期望我们毫无保留地提供战略资源，显然不现实。同时，印度也逐渐意识到，虽美方口口声声声称要支持其崛起，但在技术和资金方面却相当紧缩，甚至实施高关税政策，让外国投资者心生顾虑。此时的印度，意识到要实现在国内的工业梦想，仍得依赖那个最为稳妥的供应来源。

• • 2026-09-13
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